12
rokov v automotive quality
TRW Automotive → HELLA → HELLA-Forvia
LD
Founder · Production Quality Leader v HELLA-Forvia
Ing. Lukáš Dolejský
12 rokov automotive quality. VDA 6.3 audítor, PFMEA moderátor. Vedem tím 24 ľudí naprieč dvoma fabrikami HELLA Kočovce. Postavil som Q pretože som ho sám každý deň chcel mať vedľa seba — ale neexistoval.
Ing.VDA 6.3 Internal AuditorVDA 6.5 Product AuditsPFMEA / DFMEA moderátorPPAP · 8D · MSAGreen Belt (in progress)
Q nie je produkt softvérovej firmy ktorá si prečítala o kvalite.
Je to 12 rokov práce v automotive quality — od traineeship v TRW cez PFMEA workshopy vo Fiat Turín, cez launch Nissan Navara a Mercedes-Benz, až po vedenie 24 ľudí naprieč dvoma fabrikami v HELLA Kočovce. Zákazníci cez moje roky: Tesla, Jaguar, Scania, Renault, Mercedes-Benz.
Kariéra v číslach
Toto všetko sedí za jedným AI kolegom.
24
ľudí v priamom tíme
Production Quality, naprieč dvoma fabrikami
2
fabriky pod vedením
HELLA Kočovce · paralelný management
3
krajiny PFMEA workshopov
Slovensko · Nemecko (5 mes.) · Taliansko (Fiat Turín)
5
OEM zákazníkov v sériovej výrobe
Tesla · Jaguar · Scania · Renault · Mercedes-Benz
2
launch projekty od nuly
Nissan Navara + Mercedes-Benz
Cesta · 12 rokov
Od PFMEA workshopov vo Fiat Turín po founder-a Q-čka.
Každá rola ma niečo naučila. Q je destilácia toho čo som pochopil.
- 2013 — 2015Trainee · PFMEA ExpertTRW Automotive
Začal som rotáciou cez Supplier Quality a Quality Systems. 5 mesiacov v Nemecku — trénovaný ako PFMEA expert v globálnom Green/Black Belt tíme. Fyzicky vo Fiat Turín ako primárny PFMEA zodpovedný za najkomplexnejšie quality problémy naprieč európskymi závodmi.
Tu som pochopil: Systém musí byť silnejší ako jednotlivec.
- 2015 — 2019QPC · Quality Project CoordinatorHELLA Kočovce
Launch Nissan Navara a Mercedes-Benz od nuly — PPAP, Control Plan, validácie. On-site riziká a PFMEA optimalizácia priamo u dodávateľov pred štartom výroby. End-to-end ownership od launchu po sériovú výrobu.
Tu som pochopil: Kvalita sa robí pred výrobou, nie počas nej.
- 2019 — 2022Production Quality Leader IF2HELLA Kočovce
Prvá manažérska rola. Tím 12 ľudí v 3 skupinách: Line Release, Product Audits (VDA 6.5, Gauge R&R), Firewalls. Systém som budoval od nuly — od audit checklistov po denné Q meetings.
Tu som pochopil: Ľudia nepotrebujú viac inštrukcií — potrebujú lepší systém.
- 2022 — dnesProduction Quality LeaderHELLA-Forvia (po merger)
Prevzal som druhú oblasť. 24 zamestnancov, 2 výrobné tímy. Implementácia FES — production quality excellence system. Denná spolupráca s Engineering a Procurement. VDA 6.3, VDA 6.5 audity. Podpora pri eskalovaných zákazníckych reklamáciách (Tesla, Jaguar, Scania, Renault, Mercedes-Benz).
Tu som pochopil: Aj s dobrým systémom ľudia potrebujú niekoho kto ich prevedie.
- 2026 — dnesFounder · QualityOSBratislava · Slovensko
Postavil som Q — prvého automotive AI kolegu. Nie chatbot ktorý si prečítal o kvalite. Skutočný senior kolega ktorý pozná IATF 16949, VDA 6.3, AIAG FMEA — a vie čo chce VW v CATS portáli, aký timing má Stellantis SCAR, čo znamená Repeat Issue pre SQAM eskaláciu.
Tu som pochopil: Bol som na tvojom mieste. Viem čo potrebuješ.
Prečo som postavil Q.
12 rokov som každý deň videl rovnaký problém.
Junior kvalitár nastúpi — a rok čakáme kým je samostatný. Senior odíde — know-how zmizne s ním. Reklamácia príde o 23:00 — kto ju rieši? PFMEA workshop trvá dni — lebo nikto nevie kde začať.
Dokumentácia existuje. Normy existujú. Checklisty existujú. Ale kvalitár pri reálnom probléme stále volá seniora, googluje, alebo háda.
2024. Začal som experimentovať s AI nástrojmi pri svojej práci. Zistil som jednu vec — generické AI (ChatGPT, Gemini) poznajú quality povrchne. Vedia čo je 8D. Ale nevedia čo chce VW v CATS portáli. Nevedia aký timing má Stellantis SCAR. Nevedia čo znamená Repeat Issue pre SQAM eskaláciu.
Automotive quality má svoj vlastný jazyk. Svoju vlastnú logiku. Svoje vlastné nuansy. Tak som sa rozhodol postaviť AI ktorý tento jazyk pozná. Nie z kníh — ale z 12 rokov praxe.
Po 12 rokoch — od traineeship v TRW cez PFMEA workshopy vo Fiat Turín (kde som sa naučil že systém musí byť silnejší ako jednotlivec), cez launch Nissan Navara a Mercedes-Benz v HELLA (kde som pochopil že kvalita sa robí pred výrobou), až po vedenie 24 ľudí v HELLA-Forvia (kde som videl že aj s dobrým systémom ľudia potrebujú niekoho kto ich prevedie) — som videl jasne čo chýba.
Postavil som Q-čka pretože som ja chcel mať toho senior kolegu vedľa seba. Niekoho ktorý pozná CATS timing naspamäť, vie ktorá customer protection plan funguje, vie mi rovno povedať — „Lukas, takto: do portálu napíš X, telefonát SQE-cke s touto vetou, 100 % triedenie cez ich logistiku, draft 8D mám ti pripraviť?"
Za 12 rokov som zistil že 80 % situácií v automotive QA má štruktúrované riešenie — keď ho poznáš. Junior má pocit že je sám. Senior má 10 takýchto rán naspamäť. Q je destilácia tých 12 rokov pre celý tím.
Q nie je AI ktorá „replace-ne kvalitárov". Q je AI ktorá im vráti hodiny denne tým že nie sú sami keď zazvoní telefón ráno o 8:23.
Ak si toto čítaš a si kvalitár — bol som na tvojom mieste. Viem čo potrebuješ. Skúsme Q spolu.
— Lukáš Dolejský, Production Quality Leader · HELLA-Forvia
Certifikácie · vzdelanie
Q stojí na overených základoch.
Každá certifikácia ktorú vidíš tu sa premietla do toho čo Q vie. Žiadne školské pojmy bez kontextu — všetko prešlo overením v praxi cez audit.
VDA štandardy
- VDA 6.3 Internal Auditor — Module A, B2
- VDA QMC — Automotive Core Tools
- VDA 6.5 Product Audits
Quality core tools
- MSA Training — IAA
- PFMEA / DFMEA (Process & Design)
- PPAP submission · 8D problem solving
- Green Belt — in progress
Customer-specific
- Nissan supplier requirements
- Mercedes-Benz QM systems
- Global Leadership Academy (6 mesiacov)
Vzdelanie
- Ing. — Expert Engineering in Transport, VUT Brno
- Bc. — Special Engineering, Trenčianska Univerzita
Čo Q presne odráža z mojej praxe.
Každá funkcia v Q-čku má korene v konkrétnom momente z mojich 12 rokov. Žiadne marketing-friendly fakty — tieto situácie som žil.
Z mojej praxe
V TRW vo Fiat Turín som 5 mesiacov fyzicky moderoval PFMEA workshopy. Týždne práce kým sa tím dostal cez všetky kroky.
V Q-čku
Q vie PFMEA podľa AIAG-VDA 2019 — 7 krokov, AP matica, Severity / Occurrence / Detection.
Nielen formulár. Q vedie tím cez Structure Analysis → Function → Failure Mode → AP rating → Optimization. Skrátené z týždňov na hodiny.
Z mojej praxe
Pri launch Nissan Navara a Mercedes-Benz v HELLA som strávil hodiny vyhľadávaním Control Planov, PFMEA a customer requirements v zdieľaných zložkách.
V Q-čku
Knowledge Base — nahráš svoje dokumenty raz, Q ich má v hlave navždy.
Pri každej otázke Q referencuje konkrétny tvoj Control Plan, tvoju PFMEA, tvoju eskalačnú maticu. Multi-tenant izolácia — iné firmy to nevidia.
Z mojej praxe
Ako Production Quality Leader v IF2 + neskôr 24-člennom tíme som videl ako juniori panikária pri prvej reklamácii. Senior nie je vždy dostupný.
V Q-čku
Q vedie krok po kroku — jedna otázka naraz, žiadne 11-stranové AI eseje.
Tých 8 behavior pravidiel sa naprogramovalo z reálnych Q meetings. Containment ide pred root cause. Systém je vinník, nie operátor. Po každom kroku verify.
Z mojej praxe
Pri eskalovaných reklamáciách Tesla, Jaguar, Scania a Mercedes-Benz som vždy potreboval rýchly prístup ku customer-specific procesu — CATS timing, SREA escalation, BMW QPS.
V Q-čku
Q pozná 17 OEM customer profilov. Auto-pulls customer module podľa tvojho profilu.
Onboarding sa pýta "Pre ktorých zákazníkov vyrábate?" — Q si to zapamätá a pri každej otázke automaticky natiahne relevantný customer kontext (VW Wiederholfehler, Stellantis FMDS, Ford G8D timing, atď.).
Bol som na tvojom mieste. Viem čo potrebuješ.
Skúsme Q spolu. 30 dní zadarmo, bez kreditky. Ak chceš najprv hovoriť so mnou — napíš mi rovno na email, odpovedám osobne.
QualityOS · Bratislava, Slovensko · Máj 2026